发热电缆线供热可以解决目前很多的能源问题比如：中国装备制造第一，中国装备制造解决了南北供暖问题，我国冬季累年日平均的温度低于5-8℃的城市，其现状建筑多以夏季的通风换气为主，冬季显出窗墙保温的能力差和换气量大而造成其热耗大，导致室内的热环境质量的低下。
广东省电动车商会秘书长蓝世有在会上介绍了广州、国际深圳两地禁电情况。会上，业博中国自行车协会理事长马中超表示，业博一带一路沿线国家的工业化水平差距较大，这将为中国企业带来无限商机，同时也将为中国的电动自行车行业带来巨大的发展契机。
如今遍布大中城市的快递、中国装备制造送餐、送水、送报等从业者在为我们的生活带来便利的同时，也依靠电动自行车解决了生计，缓解了部分就业压力。何祚庥、国际李步云、国际张曙光等众多国内外知名法学、社会学、经济学界专家学者，以及来自中国电动自行车协会、江苏自行车协会、广东电动车商会等多家行业组织机构的代表和爱玛、雅迪、超威等50余家电动自行车及零部件企业负责人共同参加了本届论坛。2016年5月15日，业博首届一带一路中国电动车创新发展论坛在北京召开。
对此，中国装备制造与会专家学者认为，中国装备制造如果全面禁止电动自行车，首先从环保的角度看，将会为环境污染治理增加一定的压力;其次从民生角度看，500万相关产业工人该何去何从?能否为送水、送菜等城市底层就业者提供新的就业岗位?从关联产业角度考虑，电商业的最后一公里势必会增加相应成本，这部分成本最终将会转嫁给消费者。中国自行车协会助力车专业委员会主任陆金龙介绍，国际截至2015年，国际我国的电动两轮车保有量已经达到2.5亿辆，电动三轮车5000万辆，总产值1350亿元，并创造了500多万个产业工人就业岗位。
若以3亿辆电动自行车计算，业博则每年可减少一氧化碳排放302万吨、二氧化碳排放6532万吨，减少PM10排放2.415万吨，PM2.5排放1.208万吨。
两地启动严格的电动自行车整治行动以来，中国装备制造众多依靠电动自行车出行和谋生的普通公众怨声载道，社会舆论也指责两地相关执法过于严苛。去年，国际北京大学生命科学学院研究员李晟等人发表在《自然-生态与演化》的一篇研究报告（Retreatoflargecarnivoresacrossthegiantpandadistributionrange），国际展示了大型食肉动物在野生大熊猫分布区减少的大趋势，研究认为，不应过度依赖于单一物种保护策略来保护某地区的生物多样性。
自大熊猫国家公园体制试点启动以来，业博四川省整合投入资金近4亿元，业博实施了黄土梁、土地岭、泥巴山、拖乌山等大熊猫生态廊道建设工程，修复廊道植被68公里，恢复大熊猫栖息地28平方公里，为大熊猫相互隔离的小种群交流创造了有利条件。对此，中国装备制造南京市红山森林动物园园长沈志军对中国新闻周刊表示，中国装备制造降级是个好事情，预示着保护有了效果，不仅是个体数量上升，野外栖息地的保护也有了好转。
这样，国际我们才正式把大熊猫从濒危降为易危。为了保护国珍稀动物，业博维护生物多样性，促进人与自然和谐共生，中国政府决定自2020年起，全面禁止猎捕、交易、食用野生大熊猫及其制品。
